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官方也出打车app?要跟滴滴抗衡

2017-05-04 09:13:03 邯郸市锦诚网络科技有限公司 阅读

南都记者近日对该平台进行体验。该平台界面较为简洁,主要用于呼叫出租车,南都记者在香洲城区范围内选取了包括前山、新香洲等3个地点进行叫车测试发现,十多分钟内未能叫车成功。市交通运输局相关负责人表示,目前全市三千多辆出租车当中,约有一千多名出租车司机已经注册了上述平台。但由于上述平台尚处于推广阶段,真正使用的出租车司机以及乘客并不算多。造成上述原因与宣传力度缺乏等有关,今年会加大宣传力度。

珠海本月1日上线官方网约出租车平台。

司机接到乘客方可知目的地

珠海市交通局前段时间发布欲上线外地网约出租车平台的消息,该平台上线后,珠海网约出租车平台将分为电话热线95128珠海交通”APP以及“珠海的士95128微信公众号等3个模式。

南都记者获悉,乘客可以通过平台与某辆出租车事先约定,乘客在约定地点等车,该模式适用于人少车少地点;乘客与出租车也可以互相选择,先到先得,该模式适用于人多车多地点。另外,出租车还可借用该平台在跑长途时提前发出回程信息,供有需要的乘客选择。

不只如此,珠海网约出租车平台上,出租车司机可以看到附近有多少等车乘客,乘客也可以看到附近有多少空驶出租车。珠海网约出租车平台还取消了乘客先填目的地这一程序,以免出租车司机挑客,司机需接到乘客后,方可知道乘客想要去的目的地。此外,利用这一平台,出租车司机还可以看到港口、码头、车站等热点地区出租车的排队情况,以决定是继续“扫街”还是加入排队。

官方网约车平台属非营利性质

市交通部门表示,与现有的滴滴打车等企业化网约车平台不同的该平台解决了司乘双方信息不对称、不公开问题,为司乘双方提供先到先得、自由选择的机会。

市场上已经有了不少商业化网约车平台,珠海为何还要推出自己的平台?市交通部门相关负责人在接受采访时表示,与一些商业化的平台相比,珠海自己推出的网约车平台作为政府服务项目,属于非营利性质。

此外,该平台也是珠海推出智慧交通的一部分,提供的交通出行的保底服务,防止了企业化平台更迭造成的市民出行方便,并且也起到为交通部门局部老客户提供升级服务等目的

虽然推出了网约出租车平台,但珠海仍然保存了电召服务。据市交通部门表示,主要是为了方便不习惯使用微信的老年人等人群。从2006年推出电召服务以来,如今每天业务量在300多单左右,主要分布在偏远地区。该部门相关负责人解释。

各方说法

出租车司机:倾向于用熟悉的平台

南都记者采访了多名出租车司机,局部司机表示知晓此事,但目前暂未使用该平台,也有局部司机则表示,暂不知晓该平台。

一位陈姓师傅表示,自己虽然知晓该微信平台,但不只自己还未使用,自家公司的不少其他司机也还没使用。公司方面只是发布消息告知了大家一声。陈师傅表示,由于大家之前多数使用的滴滴等网约车平台,因此对于珠海自己打造的网约车平台效果还不清楚,因此会倾向于使用之前更熟悉的网约车平台。同时,如果不放弃之前使用的网约车平台,同时又要使用官方网约车平台的话,至少得使用两个手机,比较麻烦。如果珠海自己的网约车平台更多市民都在使用,出租车司机肯定更愿意装置使用了陈师傅说。

不过,有司机向南都记者透露,虽然现在不少司机仍使用商业化网约车平台,但感觉并不“好使”其主要原因,一是很多乘客使用商业化网约车平台,主要使用的还是快车、顺风车、专车等功能,较少用其呼叫出租车;二是即便是乘客使用平台呼叫出租车,但很多司机对于路程较短、可能还得绕来绕去找乘客的单子,一般都不会接;三是即便是有路程较远的单子,有些司机则感觉即便自己速度再快,也很难“抢”

乘客:担心司机用得少

对于乘客的知晓度及使用情况,南都记者采访了近10名市民,但知晓上述平台的仅占不到3成。此外,对于未来是否支持或使用该平台,约4成表示视其运营情况而定,约3成则表示暂不考虑。南都记者综合局部市民意见发现,担心司机使用者少、难以叫到车以及使用网约车主要目的并非呼叫出租车等原因有关。

也有市民表示,自己也曾通过滴滴等商业化网约车平台尝试呼叫过出租车,但相较于呼叫快车等,出租车呼叫响应情况比较差,通常你发招车信息后,虽然地图上显示周边有不少空车,但半天都没出租车响应,后来也就不再叫了一黄姓市民称。

记者尝鲜

空车呼啸而过 叫车却难成功

南都记者近日对该网约出租车平台进行体验,该平台界面较为简洁,由于主要用于出租车,因此针对性也更强。不过,南都记者也发现,无论是乘客,还是出租车司机,目前使用该平台的人群还比较少,也存在难叫到车等情况。

三种模式可选择

以“珠海的士95128微信平台为例。关注该平台并手机注册胜利后点击进入,直接通过菜单“叫车”即可进入叫车页面。

南都记者看到3G或4G模式下,页面响应速度还算不错,同时一进入叫车页面后系统即对乘客进行了定位。为了测试其定位是否准确,南都记者选择了至少3个地点测试,发现其定位较为准确,个别位置则需要通过手动进行调整。

叫车页面中,分为“约车”招车”以及“回程车”3种叫车模式。比方“招车”主要用于即时呼叫出租车,而回程车则主要用于需要长途返程的乘客发布返程信息,类似滴滴打车等平台的顺风车功能。南都记者发现,由于主要针对出租车,因此相比较而言,该平台的针对性更强。

商业区难叫车

南都记者在香洲城区范围内选取了包括前山、新香洲等3个地点进行叫车测试发现,十多分钟内未能叫车成功。

城轨前山站属于出租车稍多一些的路段,昨日的测试中,南都记者看到虽然已经使用了招车”功能,但十多分钟过去,未有任何出租车响应,而在这十多分钟的时间,却有至少7辆挂着空车显示牌的车辆经过南都记者所处的位置。

新香洲的旺角百货以及拱北的富华里等路段附近,该两处地点均属于商业繁华区域,但情况与城轨前山站附近路段的测试结果类似,十多分钟里不只未有出租车响应,地图上也未能显示南都记者周边区域的空车情况。

测试中,南都记者发现,不光是珠海的士95128微信平台的情况如此,使用“珠海交通”A PP叫车,情况也类似。

部门回应

市交通运输局:

一千多名司机已注册 今年将加大宣传力度

据市交通运输局相关负责人表示,从目前数据显示,全市三千多辆出租车当中,约有一千多名出租车司机已经注册了上述平台。但同时,该负责人也表示,由于目前上述平台尚处于推广阶段,真正使用的出租车司机以及乘客并不算多,其中乘客的使用数量则更少。

未设置支付功能

据市交通运输局相关负责人介绍,珠海的士95128微信平台等出租车叫车平台,相较于商业化网约车平台而言,其有着自身的特点。

比方,与商业化网约车平台相比,珠海自己打造的网约车平台并非“点对点”乘客在发出叫车信息后,系统不会指定派送给某一辆出租车,而是会群发给周边所有出租车,收到信息的出租车会根据路程远近自行前往接送乘客,以确保所有信息都公开、透明。

这种模式会不会出现司机因担心空跑一趟而不愿意前往,最终导致乘客难以叫到车呢?市交通运输局相关负责人对此表示,司机所使用的界面会显示是否有其它出租车已经前往接送客人,以此防止发生上述情况。

该负责人还表示,与商业化网约车平台相比,珠海自己打造的网约车平台未开发支付功能,其主要原因是不少司机反馈称目前司乘人员之间可以支付车费的渠道很多,既可以通过支付宝,也可以通过微信直接扫码支付,因此没必要再设置。乘客只要根据实时发生的车费支付即可,且不会出现像有些平台临时加价等,防止乘客多付车费等情况。

将推旅游包车服务

针对目前司乘人员均较少使用上述平台,该负责人也表示,还是宣传方面不够到位,今年则将加大宣传力度。

也接到一些出租车司机的反馈,近期将会印制二维码张贴在各出租车上,以供司机向乘客介绍及使用上述平台,该负责人表示,除了张贴二维码进行宣传外,其它相关的宣传引导工作也将同步开展,以期尽快让更多司机及乘客能够知晓和使用。


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