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共享经济、大数据如何玩转互联网出行

2017-01-25 09:51:06 邯郸市锦诚网络科技有限公司 阅读

象征欢乐、光明与繁荣。当年全攻全守、叱咤绿茵赛场的荷兰橙衣军团,给人留下了深刻的印象,其中古利特、里杰卡尔德、巴斯滕三大巨头组成的橙衣三剑客”更是成为史诗般的经典和一代人的偶像。


橙色。


当前,众多知名品牌不约而同把橙色作为LOGO主色调,例如阿里巴巴、中国平安、小米、大众点评等。而在互联网+交通运输”领域,非常巧合地也有三抹靓丽的橙色:滴滴出行、分别是多元化出行平台、共享单车平台、干线物流智能匹配平台,三个垂直领域的企业共同构成了互联网出行的橙衣三剑客”


如果把这三家公司拟人化为网红,可以分别冠以“实力网红”新晋网红”和“低调网红”称号。


实力网红—滴滴仅用4年时间就赢得了3亿用户,网络广及400个城市,今年8月合并Uber之后的新公司估值高达350亿美元。


新晋网红—摩拜单车成立不久,已经是朋友圈的晒图常客,上至老翁下至幼童都知道这辆橙色自行车的名字,短短一年间已获得多轮融资。


低调网红—运满满已为大部分货主和重卡司机所熟知,干线公路物流的实力流量入口,并得到众多重量级投资机构的关注和青睐。


三者都在做着优化资源配置、提升出行效率的事,除此之外,还有着很多相似之处。


共享经济,场景革命,切中痛点创造需求


滴滴从出租车领域入手,为司机消除载客不确定性,降低空载率,为乘客消除叫车不确定性,提高叫车效率。出租车市场稳扎稳打的基础上,紧密结合用户和市场需求,打通城市出行所有的细分领域,整合出行资源,逐步推出专车、快车、顺风车、代价、巴士等各项业务,实现场景全覆盖,打造高效、经济、品质出行,甚至创造出新的使用场景,建立了一个闭环、完整的出行生态。


摩拜单车找到一个尚未被巨头收割的场景,以城市短途出行为切入点,解决用户出行最后一公里的问题,创造分时租赁模式,一招引爆社交圈,成功将各个地铁口“染成”橙色领地。与之前不少城市中已有的公共自行车不同,GPS+智能锁”摩拜不需要车桩,绝不会发生“苦等车桩还车”尴尬,更因为它颜值爆表”品牌形象鲜明,让骑行从功能上升为一种时尚。人们不仅在上下班高峰使用,还创造出新的场景:晚间和周末以休闲、健身甚至是约会为目的骑行。


与前两者不同,运满满因为并非服务于大众消费者,所以在C端不算“出名”但它干线物流领域的影响力不逊色于公众出行领域的滴滴。2013年,运满满非常好运地抓住移动互联网发展的机遇,进入一个尚未被科技变革的处女地”干线物流车货匹配领域,解决货主发货难、卡车司机找货难的问题,终结了那个在小黑板上发货找货的年代,致力于降低空驶率,并以此为基础开启无车承运之路。


回顾三者发展,都是立足共享经济,产品针对“高频、刚需、痛点”从可用工具到常用工具到必用工具,深耕存量市场,开拓新的应用场景,创造新的需求,发展增量市场。


新生事物破茧而出,经历艰难的推广、成长期


三者在各自领域都属于新生事物,被市场认识和接受以前,都经历了一场孕育和萌芽之痛。滴滴创立初期,没有出租车公司愿与其合作,北京的寒冬里,地推守候在北京西站、南站、南苑机场等出租车聚集的地方,从早晨7点开始到晚上10点,问每一位慢慢驶过的出租车司机“您有智能手机吗?用户就像过筛子一样一个一个发展的


运满满常被比喻为“货运界的滴滴”两者甚至在推广模式上也有相通之处,都是依靠铁血地推。但运满满的市场更为特殊,其用户是远比出租车司机更为传统的人群—智能手机仅仅是用来打电话、发信息,或者是斗地主,不舍得花流量下载软件,推广难度可想而知。


相较于滴滴和运满满,摩拜没有如此艰难的说服、教育用户的过程,但却经历了自行车被破坏、私藏的运营之痛。ofo小蓝、优拜、小鸣等竞争对手纷纷入局,让共享单车几乎集齐了彩虹色”如同“专车大战”百团大战”再次上演。


开拓之路没有容易可言,如滴滴和运满满在推广初期都经历了传统行业的抵触甚至对抗,如摩拜经历了被扔黄浦江”尴尬,三者在竞争的浪潮中一路走来,从开创到打江山再到守江山,这是一场撬动行业的战争,又何尝不是一段磨练人性的历史。


依托移动互联网,构建大数据和信用体系


滴滴提高了人们出行效率,摩拜把之前不温不火的共享单车做起来了运满满成功改造了那个很重的货运行业,都是以移动互联网为载体和工具,以大数据为技术利器,以信用体系为发展根基。


滴滴通过对每天24小时不间断产生的新数据,以及检测这些数据本身产生的二度数据,包括ETA 路径规划、实际路线、匹配时间等等,进行研究、学习,最终实现订单匹配效率的提升。比如,滴滴根据成交率和应答率来进行智能激励,以此增加用户的叫车意愿,而通过大数据计算,则让订单匹配更加智能,实现了智能派单。比如以前司机需要开3公里才能接到1个客人,但现在可能0.5公里就能接到客人,节省时间的同时,每天订单成交量也得到增加。


运满满则以三年来沉淀下的货运大数据为基础,打造出中国无车承运的人工智能系统“牛魔王”据称其平均运算匹配时间仅为38秒,匹配准确率高达99%实时调度有效率高达95%报价准确率98.4%而运满满有意将其打造成中国物流的大脑”向业界共同分享成果,让整个社会共同为提高物流效率做贡献。


摩拜的大数据在起步的路上,共享单车大战中,除了投放量,还是要依靠大数据作为制胜法宝。有用户抱怨平时看到地铁口不少单车,但是一到下班一辆也没有了对此其CEO王晓峰表示,早期发展中摩拜能获取的数据还较少,最近几个月数据才逐渐多了起来,如今我正在加紧用户数据的梳理,为智能调度做准备。


没有社会诚信体系的基础,也就无从孕育共享经济,只有靠大数据记录每个人的行为,让人们为自己的行为负责,才能使整个体系变得更好更透明。滴滴创始人程维与运满满创始人张晖都来自于阿里巴巴,阿里的思维与文化早已根植到两人的心中,并带入到创立的公司,可以说现在已分别掌握着全国私家车、卡车的较全面诚信数据库,一步步推动着市场的规范。摩拜的信用体系则更是迫在眉睫,毕竟其自己生产的车辆确实遭遇不少损毁。


纵观中国互联网创业史,这一代的创业者最为幸运,因为可利用的资源非常之多但也最为焦虑,技术迭代速度越来越快,风口到来的频率也越来越高,从互联网到移动互联网,再到大数据人工智能,一旦跟不上节奏,可能面临生死存亡的问题。这三个占据优势的公司,若想稳居宝座,唯一的出路就是拥抱变化,不断创新。


滴滴说移动互联网让出行更美好,摩拜希望自行车回归城市,运满满有一个让公路物流更美好的愿景。这个漫漫寒冬,橙衣军团三剑客”这三家有态度、有温度的公司,给行业带来阵阵暖意。


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